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Guide d'achat de la géolocalisation
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En savoir plusMême les conducteurs les plus expérimentés ont déjà été confrontés à des situations où ils ont dû freiner brusquement pour éviter un accident. Dans ces moments-là, les roues d’un véhicule peuvent se bloquer, ce qui entraîne une perte de traction, une glissade ou même un dérapage incontrôlé, rendant difficile pour le conducteur de diriger le véhicule en toute sécurité.
Un système de freinage antiblocage, également appelé un système antiblocage des roues ou plus simplement ABS, répond à ce problème. Ce système joue un rôle essentiel pour aider les conducteurs à réduire les risques et éviter les collisions.
Des études montrent que l’ABS entraîne une réduction modeste mais statistiquement significative du nombre d’accidents, surtout lorsqu’on considère tous les niveaux de gravité et types d’accidents (1). Cependant, bien que les accidents avec blessés diminuent (-5 %), les accidents mortels eux augmentent (+6 %) (2).
Cet article explore le fonctionnement de l’ABS, ses différents types et comment un tel système peut améliorer la sécurité des flottes.
Qu’est-ce que l’ABS ?
Depuis 2004, l’ABS (système de freinage antiblocage) est obligatoire sur tous les nouveaux véhicules quatre roues particuliers en Europe, mais cela ne s’applique pas aux véhicules antérieurs. Depuis 2016, l’ABS est également obligatoire pour tous les nouveaux véhicules deux ou trois roues avec une cylindrée supérieure à 125 cm³ (3). Les motos de moins de 125 cm³ doivent avoir soit un ABS, soit un système de freinage combiné (CBS).
Les systèmes antiblocage sont conçus pour aider les conducteurs à maintenir le contrôle de leur véhicule lorsqu’ils freinent en situation d’urgence. En pulsant rapidement les freins, l’ABS empêche les roues de se bloquer, ce qui permet au conducteur de diriger le véhicule vers un lieu sûr tout en s’arrêtant. De plus, l’ABS a montré qu’il permettait de réduire la distance de freinage des véhicules dans des conditions normales, en améliorant la traction et la stabilité, notamment sur des surfaces glissantes.
Comment fonctionne l’ABS ?
L’ABS repose sur un système de capteurs, de pompes, de vannes et de contrôleurs qui surveillent et ajustent la pression de freinage pour éviter le blocage des roues :
- Capteurs de vitesse : situés sur chaque roue, ces capteurs surveillent la vitesse de rotation des roues.
- Vannes : les vannes sont placées dans les conduites de frein et permettent de réguler la pression de freinage en s’ouvrant, se fermant ou se libérant selon les besoins.
- Pompe : la pompe restaure la pression hydraulique dans le système de freinage après l’intervention des vannes, permettant ainsi de maintenir une puissance de freinage optimale.
- Contrôleur : le contrôleur reçoit les données des capteurs et détermine quand ajuster la pression de freinage pour éviter le blocage des roues.
Ce système crée un effet de pompage rapide qui empêche le blocage des roues et permet de diriger le véhicule lors d’un freinage d’urgence.
Vous cherchez à garantir un avenir plus sûr pour votre flotte ? Découvrez nos conseils détaillés dans l’article « Gestionnaires de flotte : objectif sécurité et durabilité ».
Les différents types d’ABS
Tous les systèmes ABS ne sont pas identiques. Bien que l’ABS à quatre roues soit courant dans les véhicules particuliers, d’autres types sont mieux adaptés à des catégories de véhicules spécifiques :
- ABS à quatre voies : présent dans la plupart des voitures, minibus et camions légers, l’ABS à quatre voies permet au conducteur de maintenir le contrôle de la direction en cas de freinage d’urgence, en empêchant le blocage des quatre roues.
- ABS à trois voies : généralement installé sur certains pickups, camionnettes, fourgonnettes et SUV, ce système utilise un capteur pour chaque roue avant, assurant un contrôle indépendant, tandis qu’un seul capteur est dédié aux roues arrière. Ces dernières sont gérées de manière conjointe, ce qui limite leur blocage tout en offrant une meilleure stabilité au véhicule.
- ABS à une voie : couramment trouvé dans les plus anciens modèles de camions et semi-remorques dotés d’un système ABS, ce dispositif contrôle uniquement les roues arrière à l’aide d’un capteur unique. Il intervient pour éviter leur blocage en cas de freinage soudain, réduisant ainsi le risque de dérapage ou de perte de contrôle, bien que les roues avant restent non assistées par le système.
Comment les systèmes ABS peuvent-ils optimiser la sécurité des flottes ?
Pour les gestionnaires de flotte, l’ABS est une fonctionnalité essentielle qui peut aider à prévenir les accidents et réduire les coûts de maintenance en minimisant les risques associés aux freinages d’urgence. Voici plusieurs façons dont l’ABS contribue à la sécurité et à l’efficacité des flottes :
- Réduction des risques d’accidents : l’ABS réduit les risques de dérapage et permet au conducteur de garder le contrôle lors de freinages d’urgence, ce qui lui permet de manœuvrer en toute sécurité pour éviter les dangers. Dans les bonnes conditions, il peut également réduire les temps de freinage.
- Fiabilité de la flotte : avec moins d’incidents de dérapage et moins de stress sur le système de freinage, l’ABS contribue à maintenir les véhicules en bon état, ce qui aide à réduire les coûts associés à la maintenance. Un entretien régulier reste essentiel pour maintenir l’ABS et les autres systèmes du véhicule en bon état et garantir la sécurité de la flotte. Les voyants d’ABS doivent fonctionner correctement et être surveillés, car un voyant défectueux peut indiquer une panne ou un autre problème.
- Conformité et inspections : les freins sont l’un des éléments les plus essentiels à la sécurité des véhicules. Selon la Commission européenne, un problème de freins défectueux serait la raison la plus fréquemment citée pour expliquer des amendes ou pour qu’un véhicule soit mis hors service lors d’inspections (4).
Les gestionnaires de flotte peuvent aider en procédant à des inspections quotidiennes des véhicules, et ainsi suivre efficacement les besoins d’entretien. Par exemple, des contrôles réguliers de la pression des pneus, des garnitures de frein et du liquide de frein peuvent contribuer à prévenir les défaillances de l’ABS.
Les logiciels de gestion de flotte offrent des fonctionnalités de maintenance des véhicules, ce qui se révèle très bénéfique pour les gestionnaires. Selon le rapport 2025 sur les tendances technologiques des flottes en Europe, les parcs automobiles mettant en œuvre de telles technologies constatent une diminution de 16 % des coûts d’entretien des véhicules et de 19 % des dépenses liées aux accidents.
Si l’ABS a un impact sur la sécurité, il ne s’agit pas d’une méthode infaillible de prévention des accidents. Dans certaines conditions, notamment sur les routes de graviers, enneigées ou verglacées, des études ont montré que l’ABS peut en fait augmenter les distances de freinage (5). Il offre cependant toujours un meilleur contrôle directionnel.
C’est pourquoi il est toujours essentiel de former et d’entraîner les conducteurs à adopter des comportements de conduite sûrs, tels que le respect de distances de sécurité d’au moins trois secondes entre leur véhicule et celui qui les précède, le respect des limitations de vitesse et la conduite prudente lorsque les conditions météorologiques et l’état des routes sont médiocres.
En réduisant les risques de dérapage et en maintenant la maniabilité du véhicule en cas de freinage d’urgence, l’ABS contribue à la sécurité et peut aider à réduire certains coûts d’entretien liés aux défaillances du système de freinage. Pour promouvoir davantage la sécurité, envisagez d’utiliser un logiciel de gestion de flotte. Ainsi, vous assurez la maintenance de l’ABS, surveillez le comportement des conducteurs et restez à jour sur le calendrier de maintenance préventive.
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Sources :
